Bitevní loď „Ocean“ (HMS Ocean): potopení u Dardanel, 1915

Čanakkale ZajímavostiBitevní loď „Ocean“ (HMS Ocean): potopení u Dardanel, 1915

Bitevní loď „Ocean“ (HMS Ocean) – britský pancéřový křižník, který se potopil u Dardanel

Bitevní loď „Ocean“ (HMS Ocean) není kamenná pevnost ani antická kolonáda, ale těžká britská eskadrová bitevní loď typu dreadnought, která navždy zůstala na dně zátoky Morto u vchodu do Dardanel. 18. března 1915, v nejstrašnější den pro spojenecké loďstvo u Čanakkale, loď najela na minu a potopila se naproti mysu Eski Hisarlik, tam, kde dnes stojí Čanakkalský památník padlým. Bitevní loď „Ocean“ (HMS Ocean) byla postavena v Devonportu za pouhé dva a půl roku a spuštěna na vodu v červenci 1898; o patnáct let později duněla její 12palcová děla nad Šatt al-Arabem, Suezským průplavem a průlivem, který se stal jejím hrobem. Toto je příběh o lodi, jejíž zkáza učinila turecké pobřeží u Erenköy jednou z nejdramatičtějších stránek námořní historie 20. století.

Historie a původ bitevní lodi „Ocean“ (HMS Ocean)

Loď patřila do série „Canopus“ – šesti pancéřových lodí, které navrhlo admiralitě speciálně pro Dálný východ. Na přelomu 19. a 20. století Japonsko rychle budovalo vlastní loďstvo a Londýn potřeboval třídu lodí, které by byly schopné doplavat do Hongkongu vlastní silou a přitom se v palebné síle nevyrovnaly předchozím lodím třídy „Majestic“. Konstruktéři obětovali tloušťku pancíře, ale poprvé v britské praxi použili cementovanou ocel firmy Krupp a vodotrubné kotle Belville – kompromis, který přinesl zvýšení rychlosti o celé dva uzly.

Základní kámen byl položen 15. prosince 1897 v loděnici Devonport; „Ocean“ se stal prvním velkým pancéřovým křižníkem, který zde byl postaven. Sestavení na vodu se konalo 5. července 1898 za přítomnosti lordů z Admiralitety a jméno lodi při křtu dala princezna Louise, markýza z Lorne. Pancéřová loď vstoupila do služby 20. února 1900 pod velením kapitána Ashtona Curzona-Hoa a již v březnu vystřídala „Hood“ v Gibraltaru a přešla do Středomořské flotily.

V lednu 1901 byla loď přesunuta na čínskou základnu: na Dálném východě zuřilo boxerské povstání. V říjnu 1902 dorazila „Ocean“ do korejského Port-Lazareva, dostala se do tajfunu a do roku 1903 byla v opravě. Po uzavření anglo-japonského spojenectví v roce 1902 Admiralita omezila svou přítomnost v Číně: 7. června 1905 opustila pancéřová loď Hongkong společně se sesterskou lodí „Centurion“, v Singapuru se k nim připojily lodě stejného typu „Albion“ a „Vengeance“ a 2. srpna všechny čtyři lodě zakotvily v Plymouthu.

Následovala pro tu dobu obvyklá kolotočová služba: rezerva v Chatham, návrat do služby 2. ledna 1906, služba v Kanálovém loďstvu, opravy, Středomoří, maltský dok, instalace zařízení pro řízení palby. V roce 1910 byla „Ocean“ již považována za zastaralou a byla převedena do 4. divize metropolitní flotily, a těsně před válkou byla dislokována v Pembrook-Docku jako loď Třetí flotily.

S vypuknutím první světové války 14. srpna 1914 se loď stala součástí 8. bojové eskadry Kanálového loďstva. 21. srpna byla vyslána do Queenstownu (dnešní Cow) v Irsku – chránit přístupy k Atlantiku a podporovat křižníkovou eskadru. V září následoval jeden rozkaz za druhým: nejprve nahradit sesterskou loď „Albion“ u ostrovů Zeleného mysu, poté u Madeiry a poté u Azorských ostrovů. Hrozba ze strany německé východoasijské eskadry admirála von Spee a samostatně operujícího křižníku „Königsberg“ donutila admiralitu přesměrovat „Ocean“ na Východoindickou stanici, kde na něj čekaly konvoje s indickými jednotkami směřujícími do Mezopotámie a Egypta. K pancéřovému křižníku se připojil pancéřový křižník „Minerva“ a na podzim 1914 již „Ocean“ jako vlajková loď eskadry v Perském zálivu podporoval výsadkové operace v deltě Šatt al-Arab.

Architektura a co vidět

Samotnou loď samozřejmě nelze prohlédnout – leží na dně v hloubce asi čtyřiceti metrů a je považována za válečný hrob. Je však užitečné si představit její „architekturu“, abychom pochopili rozsah tragédie v Dardanelách. A co je nejdůležitější – na pobřeží u Edjeabatu se zachovala celá krajina paměti, fyzicky spojená s posledním dnem lodi „Ocean“.

Trup a hlavní kalibr

Délka lodi po trupu – 128,47 metrů, šířka – 23 metrů, ponor – téměř 8 metrů. Celkový výtlak se blížil 14 300 dlouhých tun. Posádka – 682 důstojníků a námořníků. Hlavní výzbroj tvořily čtyři 12palcová děla ráže 35, umístěná ve dvou dvouhlavňových věžích na přídi a zádi na kruhových barbetech: toto řešení umožňovalo nabíjet děla v jakékoli poloze věže, avšak pouze při pevném úhlu elevace.

Střední dělostřelectvo tvořilo dvanáct 152mm děl o délce 40 kalibrů v kasematách podél boků. Pro boj s minolovkami bylo přidáno deset 12liberních a šest 3liberních děl. Pod vodoryskou se skrývaly čtyři 18palcové torpédomety. Hlavní pás z kruppovské oceli – 152 mm (namísto 229 mm na lodích třídy „Majestic“), věže – 254 mm, barbety – 305 mm, kormidelna – 305 mm, dvě pancéřové paluby o tloušťce 25 a 51 mm.

Pohon

Dva parní stroje s trojím roztažením a třemi válci byly napájeny párou z dvaceti vodotrubných kotlů Belville – což bylo na tu dobu revoluční řešení. To umožnilo upustit od příčného uspořádání komínů a poprvé je umístit podélně, jak tomu později bylo u všech moderních lodí. Projektová rychlost 18 uzlů při 13 500 indikátorových koňských silách byla pro pancéřovou loď té generace považována za vynikající.

Poslední bitva a místo zkázy

18. března 1915 vedl admirál John de Robeck ke Dardanelám spojenou anglo-francouzskou eskadru šestnácti bitevních lodí – největší průlom úzkého průlivu v historii. „Ocean“ plul ve druhé linii společně s „Majesticem“ a podporoval hlavní trojici – „Queen Elizabeth“, „Agamemnon“ a „Lord Nelson“. Kolem 14. hodiny narazila na miny u Nusrety francouzská loď „Bouvet“ a během dvou minut se potopila, přičemž si vyžádala 600 životů. O několik hodin později narazila na stejnou minovou linii loď „Irresistible“; „Ocean“ dostal rozkaz zachránit její posádku a pokusit se ji odtáhnout. V husté palbě z evropského pobřeží se odtažení nezdařilo a při ústupu se „Ocean“ sám vybuchl na mině u mysu Eskihisarlijk. Torpédoborce stihly evakuovat posádku a opuštěná loď se pomalu potopila na dno zátoky Morto na souřadnicích přibližně 40°01′ s. š., 26°18′ v. d.

Co dnes vidět na pobřeží

Několik kilometrů západně od místa ztroskotání se tyčí 41,7 metrů vysoký památník padlým v Çanakkale (Çanakkale Şehitler Abidesi) – hlavní národní památník Turecka věnovaný obráncům Dardanel. Z jeho vyhlídkové plošiny je krásný výhled na záliv Morto a za jasného dne dokonce i na ostrov Gökçeada. V sousedství se nachází park-muzeum Simena s obnovenými zákopy, kasematami a sochou desátníka Seita, který během bitvy 18. března 1915 sám zvedl 276 kilogramů těžký granát. V blízkosti se nacházejí pevnosti Rumeli Medjidiye a Seddyulbahir a pamětní hřbitovy – britský, francouzský, australsko-novozélandský a turecký. To vše dohromady tvoří národní historický park „Poloostrov Gelibolu“, který je otevřen nepřetržitě a většina míst je přístupná zdarma.

Zajímavosti a legendy

  • „Ocean“ se stal prvním velkým pancéřovým křižníkem postaveným ve státní loděnici v Devonportu a tím dokázal, že státní loděnice mohou konkurovat soukromým gigantům, jako byli Vickers a Armstrong.
  • V listopadu 1914 vtrhla výsadková jednotka o síle 600 mužů z lodi „Ocean“ do pevnosti El-Fao u ústí Šatt al-Arab a dobyla ji bez jediného výstřelu odporu – tato epizoda se stala prologem celé mezopotámské kampaně.
  • Ráno 18. března 1915 se „Ocean“ pokusil odtáhnout pancéřovou loď „Irresistible“, která již najela na minu, ale hustá palba baterií u Erenkoyu donutila k upuštění od záchrany; loď stihla evakuovat část její posádky, než sama najela na minu.
  • Turecká historiografie zvláště zdůrazňuje roli minolovky „Nusret“, která v noci 8. března tajně rozmístila 26 min v oblasti zálivu Erenköy – právě tato linie zničila „Ocean“, „Irresistible“ a francouzskou „Bouvet“. Replika lodi „Nusret“ stojí u památníku v Çanakkale jako památník.
  • Podle turecké verze bylo řízení lodi „Ocean“ poškozeno granátem desátníka Seita z pevnosti Rumeli Medjidiye ještě před nárazem na minu – tomuto okamžiku jsou věnovány filmy, školní učebnice a básně; pro miliony Turků zůstává 18. březen dodnes Dnem vítězství a padlých v Çanakkale.

Jak se tam dostat

Nejbližším přístupovým bodem k místu ztroskotání je vesnice Seddülbahir a mys Eskihisarlijk na evropském břehu průlivu, provincie Çanakkale, okres Eceabat. Nejpohodlnější trasa pro rusky mluvícího cestovatele je přiletět do Istanbulu (letiště IST nebo SAW), dojet autobusem společností Metro Turizm, Truva nebo Kamil Koç na autobusové nádraží v Çanakkale (cca 5–6 hodin přes Tekirdağ a trajektovou přepravu Lapseki–Çanakkale) a odtud – trajektem přes průliv do Edjeabatu (15–20 minut, jezdí každou hodinu). Z Edjeabatu k památníku a Seddyulbahiru je to 35 km po silnici D550 – asi 40 minut minibusem (dolmuš) nebo taxíkem.

Alternativou je vnitrostátní let Turkish Airlines nebo AnadoluJet na letiště Çanakkale (CKZ), poté městský autobus nebo taxi k trajektu. Pro motoristy je pohodlnější jet přes most Çanakkale 1915, otevřený v roce 2022: přejezd trvá 6 minut místo hodiny na trajektu. Cesta od mostu k památníku Şehitler Abidesi trvá asi 25 minut.

Tipy pro cestovatele

Nejlepší doba pro cestu je duben–květen a září–říjen: vzduch je teplý, vítr od moře mírný a dav školních exkurzí je ještě malý. 18. března se na poloostrov Gelibolu sjíždějí tisíce Turků – je to Den památky padlých v Çanakkale, u památníku se konají slavnostní ceremonie a ohňostroje; podívaná je působivá, ale ubytování v Edgebat a Çanakkale je třeba rezervovat měsíc až měsíc a půl předem. V létě, zejména v červenci a srpnu, bývá nesnesitelné horko a na bývalých pozicích téměř nejsou stinná místa – vezměte si vodu, pokrývku hlavy a opalovací krém.

Na prohlídku celého komplexu bojišť (Şehitler Abidesi, pevnost Seddülbahir, mys Gelles, Anzac Cove, Lone Pine, pevnost Rumeli Mecidiye) si vyhraďte celý den, lépe dva s přenocováním v Edgebate nebo přímo v kempech národního parku. U vchodu do muzejního komplexu je k dispozici bezplatné parkoviště a audioprůvodce v ruštině (vyzvedává se v informačním centru proti záloze v podobě dokladu). Potápění k trupu lodi „Ocean“ a dalších potopených lodí je bez zvláštního povolení turecké armády a ministerstva kultury zakázáno – jedná se o chráněné vojenské pohřebiště.

Spojte návštěvu s prohlídkou antické Tróje 30 km jižně od Çanakkale (památka UNESCO) a města Assos na pobřeží Egejského moře; spolu s poloostrovem Gelibolu tvoří silnou dvou- až třídenní trasu po „klasické“ severozápadní Turecku. Z regionální gastronomie stojí za ochutnání čanakkalský „peynirli pide“, čerstvé sardinky z grilu a místní olivový olej z Ezine. A na závěr: bitevní loď „Ocean“ (HMS Ocean) není jen britským pancéřovým křižníkem na dně zálivu Morto, ale také součástí společné paměti Velké Británie, Turecka, Francie a zemí Commonwealthu; zastavte se na chvíli u obelisku v Şehitler Abidesi a podívejte se na průliv – právě zde, v březnu 1915, se obrátila stránka námořní historie.

Vaše pohodlí je pro nás důležité, klikněte na požadovanou značku a vytvořte trasu.
Setkání ve prospěch minut před začátkem
Včera 17:48

Také k tématu

Cyaneae (Kianeia) – město sarkofágů v Lykii u Demre
Cyaneae (Kianeia) – město sarkofágů v Lykii u Demre
Včera 17:48
Güvenpark v Kızılay – památník bezpečnosti a srdce Ankary
Güvenpark v Kızılay – památník bezpečnosti a srdce Ankary
Včera 17:48
Stará mešita (Mersin) – historie a architektura Eski Cami
Stará mešita (Mersin) – historie a architektura Eski Cami
Včera 17:48
Bagaran – starobylé hlavní město Arménie v provincii Kars
Bagaran – starobylé hlavní město Arménie v provincii Kars
Včera 17:48
Často kladené otázky — Bitevní loď „Ocean“ (HMS Ocean): potopení u Dardanel, 1915 Odpovědi na často kladené otázky o Bitevní loď „Ocean“ (HMS Ocean): potopení u Dardanel, 1915. Informace o fungování, možnostech a používání služby.
HMS Ocean – britský eskortní pancéřový křižník typu dreadnought ze série „Canopus“, postavený v Devonportu v letech 1898–1900. 18. března 1915 se při pokusu spojeneckého loďstva prorazit Dardanely naletěl na minu u mysu Eskihisarlijk a potopil se v zátoce Morto. Spolu s francouzskou lodí „Bouvet“ a britskou lodí „Irresistible“, potopenými téhož dne, se potopení lodi „Ocean“ stalo rozhodujícím argumentem pro upuštění od námořního průlomu a předurčilo vylodění na Gallipoli – jednu z nejtragičtějších pozemních kampaní první světové války.
Ne. HMS Ocean je, stejně jako ostatní potopené lodě v Dardanelách, chráněným vojenským hřbitovem. Potápění k trupu lodi je bez zvláštního povolení turecké armády a tureckého ministerstva kultury zakázáno. Pro soukromého turistu je získání takového povolení mimořádně obtížné. Loď leží v hloubce asi čtyřiceti metrů a oficiálně zůstává místem posledního odpočinku členů její posádky.
Podařilo se zachránit celou posádku: britské torpédoborce evakuovaly posádku z potápějícího se pancéřového křižníku pod intenzivní palbou pobřežních baterií. „Ocean“ měl na palubě 682 lidí; záchranná operace proběhla úspěšně, což bylo v ten den vzácným štěstím — na francouzské lodi „Bouvet“, která se potopila za dvě minuty, zahynulo asi 600 námořníků.
Klíčovou. V noci z 7. na 8. března 1915 turecký minolovec „Nusret“ tajně rozmístil 26 min napříč zátokou Erenköy – v oblasti, kterou spojenecké velení považovalo za již prohledanou. Právě na této nepozorované linii se 18. března postupně vybuchly lodě „Bouvet“, „Irresistible“ a „Ocean“. Replika lodi „Nusret“ dnes stojí u nábřeží v Çanakkale jako jeden z hlavních symbolů tureckého vítězství.
18. března je v Turecku národním dnem památky, věnovaným vítězství nad spojeneckým loďstvem v roce 1915. V tento den se na poloostrov Gelibolu sjíždějí tisíce lidí: u památníku v Çanakkale (Çanakkale Şehitler Abidesi) se konají slavnostní ceremonie, kladení věnců a večerní ohňostroje. Atmosféra je působivá, avšak ubytování v Edgebat a Çanakkale je třeba rezervovat s měsíčním až půldruhým předstihem – v běžných termínech to není nutné.
Desátník Seyt Onbaşı – turecký dělostřelec z pevnosti Rumeli Mehidiye, který se zapsal do národní legendy. Podle turecké historiografie 18. března 1915 sám zvedl 276 kilogramů těžký granát a nabyl dělo, když selhal podávací mechanismus. Podle této verze to byl právě jeho výstřel, který poškodil kormidelní systém lodi „Ocean“ ještě předtím, než loď narazila na minu. Na počest desátníka byla v parku-muzeu Simena vztyčena socha a jeho postava se objevuje ve filmech i školních učebnicích.
Téhož dne byly potopeny tři bitevní lodě: francouzská „Bouvet“ a britské „Irresistible“ a „Ocean“. Další tři lodě utrpěly vážná poškození: „Inflexible“, „Agamemnon“ a „Galloise“. Tak těžké ztráty během jediného dne donutily admirála de Robeca upustit od pokračování námořní operace a staly se bezprostřední příčinou vylodění v Gallipoli v období od dubna do prosince 1915.
Většina veřejně přístupných částí komplexu – památník Şehitler Abidesi, mys Gelles, zákopy Anzac Cove, pevnost Seddülbahir, hřbitovy – je skutečně volně přístupná a nevyžaduje vstupenku. Park je otevřen nepřetržitě. Za některé uzavřené muzejní expozice nebo pronájem audioprůvodce může být účtován malý poplatek; audioprůvodce v ruském jazyce se vydává v informačním centru proti záloze v podobě dokladu totožnosti.
„Ocean“ patřil do třídy „Canopus“, která byla speciálně navržena pro dálkové plavby na tichomořské a dálnovýchodní základny. Ve srovnání s loděmi třídy „Majestic“ měly lodě této třídy lehčí pancéřování (hlavní pás 152 mm oproti 229 mm), ale poprvé v britské praxi byly vybaveny cementovanou ocelí Krupp a vodotrubnými kotli Belville, což zvýšilo rychlost až na 18 uzlů. Kompromis mezi ochranou a dojezdem se stal charakteristickým rysem celé série.
Ano, tento region je bohatý na památky. 30 km jižně od Čanakkale leží antická Trója – památka zapsaná na seznamu UNESCO, jedna z nejznámějších archeologických památek světa. Na pobřeží Egejského moře leží antické město Assos s chrámem Athény a malebným přístavem. Spolu s poloostrovem Gelibolu tvoří tyto tři body nabitou dvou- až třídenní trasu po severozápadní Turecku.
Region Çanakkale je známý několika gastronomickými specialitami. Určitě ochutnejte „peynirli pide“ – placku s místním sýrem z Ezine, čerstvé sardinky na grilu (v létě a na podzim) a také olivový olej lisovaný za studena z olivových hájů v Ezine – ten je považován za jeden z nejlepších v Turecku. V kavárnách u trajektových přístavišť v Edjeabatu a Çanakkale se můžete levně najíst, aniž byste se museli odchýlit od turistické trasy.
Ano. „Ocean“ se stal prvním velkým pancéřovým křižníkem, jehož stavba byla zahájena a dokončena ve státních loděnicích v Devonportu, což bylo ve své době považováno za důkaz schopnosti státních loděnic konkurovat soukromým loděnicovým gigantům, jako byli Vickers a Armstrong. Základní kámen byl položen 15. prosince 1897, spuštění na vodu se konalo 5. července 1898 za přítomnosti lordů z Admiralitety; jméno lodi při křtu dala princezna Louise, markýza z Lorne.
Uživatelská příručka — Bitevní loď „Ocean“ (HMS Ocean): potopení u Dardanel, 1915 Bitevní loď „Ocean“ (HMS Ocean): potopení u Dardanel, 1915 – uživatelská příručka s popisem základních funkcí, možností a zásad používání.
Z Ruska se sem nejlépe dostanete přes Istanbul: přileťte na letiště IST nebo SAW a poté nasedněte na autobus společností Metro Turizm, Truva nebo Kamil Koç směřující na autobusové nádraží v Çanakkale – cesta trvá přibližně 5–6 hodin přes Tekirdağ a trajektovou přepravu Lapseki–Çanakkale. Alternativou je vnitrostátní let Turkish Airlines nebo AnadoluJet na letiště Çanakkale (CKZ): z letiště do centra města je to taxíkem asi 15 minut. Pro motoristy je pohodlnější využít most Çanakkale 1915, otevřený v roce 2022: přejezd přes průliv trvá 6 minut.
Z přístaviště v Çanakkale vyplouvá trajekt do Edgebat každou hodinu a plavba trvá 15–20 minut – je to nejjednodušší způsob, jak se dostat na evropský břeh průlivu. Pokud plánujete důkladnou prohlídku památkového komplexu, doporučujeme přenocovat v Edgebatu nebo v kempech národního parku „Poloostrov Gelibolu“: ušetříte si tak zbytečné přesuny a budete moci vyrazit k památkám brzy ráno, kdy tam ještě nejsou žádné zájezdové skupiny. Na období 18. března si ubytování rezervujte s předstihem jednoho až jednoho a půl měsíce.
Z Edjeabatu k památníku Şehitler Abidesi a vesnici Seddyülbahir je to po silnici D550 asi 35 km: cesta dolmušem (minibusem) nebo taxíkem trvá přibližně 40 minut. U vchodu do muzejního komplexu je k dispozici bezplatné parkoviště pro ty, kteří přijíždějí autem. V informačním centru si vyzvedněte audioprůvodce v ruštině – vydává se na základě zálohy v podobě dokladu a výrazně pomáhá zorientovat se mezi četnými památkami poloostrova.
Začněte u památníku padlých v Çanakkale (Çanakkale Şehitler Abidesi) vysokého 41,7 metru: z vyhlídkové plošiny je dobře vidět zátoka Morto, kde kotví loď HMS Ocean, a za jasného počasí i ostrov Gökçeada. Nedaleko se nachází park-muzeum Simena s obnovenými zákopy, kasematami a sochou desátníka Seita. Zde také stojí replika minového člunu „Nusret“ – lodi, jejíž miny potopily „Ocean“ a další dvě bitevní lodě 18. března 1915.
Pokračujte v cestě k pevnosti Çedülbahir, mysu Gelles a pevnosti Rumeli Mecidiye – právě z jejích baterií podle turecké tradice vedl desátník Seyt palbu na loď „Ocean“. Navštivte pamětní hřbitovy: britský, francouzský, australsko-novozélandský (Anzac Cove, Lone Pine) a turecký. Na prohlídku všech klíčových míst si vyhraďte celý den, lépe dva: objekty jsou rozptýleny po rozsáhlém území a mezi nimi je třeba cestovat.
Pokud vám to čas dovolí, prodlužte si trasu: antická Trója leží 30 km jižně od Čanakkale a je zapsána na seznamu UNESCO – na prohlídku stačí 2–3 hodiny. Město Assos s chrámem Athény a malebným přístavem leží na pobřeží Egejského moře a skvěle se hodí k zastávce na večeři u vody. Spolu s poloostrovem Gelibolu tvoří tyto tři body logickou dvou- až třídenní trasu po severozápadní Turecku bez zbytečných přesunů.
Nejvhodnější doba pro návštěvu je duben–květen a září–říjen: příjemné teploty, mírný vítr od moře, malé skupiny turistů. V létě (červenec–srpen) bývá na otevřených místech nesnesitelné horko, stínu je téměř nulový – nezapomeňte si vzít vodu, pokrývku hlavy a opalovací krém. Potápění k trupu HMS Ocean a dalším potopeným lodím je bez zvláštního povolení turecké armády a ministerstva kultury zakázáno: potápění si sami zorganizovat nepůjde.